7. túra Oszterva (1984m) és Tupa (2284m) 2024.09.23.
Mai napra az Oszterva-nyereg és az onnan kb. 200 méterre lévő Oszterva-csúcs elérése volt kitűzve célként. Eddigi túráimhoz képest nem nézett ki túl nehéznek, viszont ebben az évben sem túrázni, sem kerékpározni nem tudtam annyit, amennyit szerettem volna a visszérproblémáim miatt.
Így bőven elégnek találtam ezt a könnyűnek ígérkező túrát a mai napra.
A Poprádi-tó vonatmegállójánál található parkolótól indultunk el túránkkal a kocsitól, ahová ma jóbarátom és túratársam tartott velem. A parkolni az aszfaltos út két oldalán lehet, a főúttól a sorompóig (1-2 km). (15 Euró volt egy egész napra.)
A parkolótól az aszfaltos úton mentünk fel a Poprádi-tóig (Poprádské Pleso), a kék sáv jelzésen.
A Poprádi-tavi vasútállomás csodálatos környezetben:
Ezt a kék sáv jelzést egészen a Szimbolikus temető (Symboloczký cintorín) elágazójáig ( Popradská Pol'ana) (1500m tszf. [tengerszint feletti magasság]) követtük, ahol a sárga sáv jelzésre tértünk le a temető felé.
Szűk 10 perces séta után el is értük a temetőt, ami számomra meglepően nagy (sajnos túl nagy 😪) területen helyezkedik el.
A temető után a sárga jelzést követve kb. 20 perces sétával értük el a Poprádi-tavat.
Nagyon kényelmes, fotózgatós, nyugis tempóban 1óra 11perc alatt értünk a tóhoz.
A tónál kis pihenő, fotózás és kaja után megkezdtük az emelkedést cikkcakkban, a piros sáv jelzésen, a Felső-turistaúton (Magisztrálé) az Oszterva-nyeregig (Sedlo pod Ostrvou).
Az Oszterva-nyeregbe felérve (sedlo pod Ostrvou) (1966,4 m) a tiszta időnek köszönhetően elképesztő panoráma fogadott minket. Körben lehetett látni minden csúcsot, valamint a Király-hegy is tisztán látható volt a másik irányban.
((Az Oszterva-nyereg széles, kiterjedt nyereg a Tompa-hegy (Tupa) és az Oszterva között. A piros jelzésű Felső-turistaút (Magisztrálé) halad át rajta.))
Egyik előző túrám csúcsa, a Kapor:
A nyeregből 2 perces sétával elértük az Oszterva "csúcsa" -t:
Oszterva (1984m):
A csúcsról a Tupa-felé vezető jelzetlen út:
Tupa (2284m):
A csúcs elérése után jól éreztem magam, így úgy döntöttem, hogy felmegyek a Tupa (Tompa-hegy) csúcsára, egyedül.
[A csúcsra és a felé vezető útra a nyeregből csak túravezetővel vagy hegymászó-igazolvánnyal szabad menni !!!]
Kettőnk közül csak nekem van igazolványom, így csak egyedül folytathattam az utat a csúcsig.
Életem első ilyen útja érdekes volt, mert jelöletlen úton mentem, több helyen kijárt út állt előttem, nem volt nehéz menni, de a sziklás részeken nekem kellett utat választani.
A nyeregből kezdődő út eleje apró kavicsos, nagyon csúszós (főleg lefelé!!!) volt. Minden lépésre figyelni kellett.
Kicsit messzebbről, egy pár magaslat elhagyása után, már láthatóvá vált célom, a Tupa csúcsa, mellette a vasrúddal, ami nemrég még egy lemezből kivágott TUPA-feliratot tartott:
Közelnek tűnt, de még azért kellett menni (kicsit "mászni") nem túl meredeken, de kisebb nagyobb sziklákon felfelé.
Ezután elértem a csúcsot, ahol egy jó pár percig egyedül voltam, körben a tökéletesen tiszta panorámával.
Jó pár perc elteltével vendégem érkezett a csúcsra, egy lengyel hegymászó személyében, aki készített rólam pár csúcsfotót.
Ő folytatta útját, én maradtam még kicsit egyedül itt. Megcsodáltam körben mindent.
A csúcs mellett kis nyereg, majd mellette a Koncsiszta csúcsa, egyik követlező úticélom:
Egy jó fotóért szinte mindent
(mászók a szomszédos Koncsiszta csúcsán):
Bármennyi időt el tudtam volna tölteni itt ebben a kifogástalanul jó időben, de el kellett indulnom visszafelé az Oszterva-nyeregbe, ahol várt rám jóbarátom és sok-sok lépésnyi táv a kocsiig. Visszafelé ugyanazon az úton mentem a nyeregig.
A nyerget elérve rövid pihenő, kis kaja, majd indulás vissza ugyanazon az úton (piros sáv jelzésű Felső-turistaút, azaz a Magisztálé) a Poprádi-tóig.
A tó mellett válik szét a sárga (Szimbolikus temető felé vezető) út és a kék (Poprádi-tavi parkoló és vasútállomás felé vezető) út:
Ezúttal a kéket követve, kezdetben erdei, majd aszfaltúton tértünk vissza a kocsiig.
Kellemesen elfáradva, 18 km-es túra után kezdtük meg a hazautunkat a kocsival, 3 óra vezetés következett. :)